မော်တော်ကားများအတွက် တင်းအားနည်းလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများ၏ ဝါယာကြိုး။ လျှပ်ကူးပစ္စည်း- အပူပေးထားသော သို့မဟုတ် သံဗူးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကြိုးမျှင်ကြေးနီ။ အပူလျှပ်ကာ- ခဲကင်းစင်သော ပိုလီဗီနိုင်းကလိုရိုက် (80°C)။ ဂျပန်မော်တော်ကားစံနှုန်း- JASO D 611။
မော်တော်ကားများအတွက် နံရံပါးလွှာသော လျှပ်ကာပါသည့် AVS ဖိအားနည်း ကေဘယ်လ်များ
A: မော်တော်ကားများအတွက် ဗို့အားနည်းကြိုးများ
V: ဗီနိုင်း လျှပ်ကာ
S: ပါးလွှာသောနံရံအမျိုးအစား
မော်တော်ကားများအတွက် တင်းအားနည်းလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများ၏ ဝါယာကြိုးစည်း။
လျှပ်ကူးပစ္စည်း- အပူပေးထားသော သို့မဟုတ် သံဗူးဖြင့် ချည်နှောင်ထားသော ကြေးနီ
အပူလျှပ်ကာ: ခဲမပါသော ပိုလီဗီနိုင်းကလိုရိုက် (80°C)
ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်စံနှုန်း- JASO D 611
| စန္ဒရားတီးသူ | လျှပ်ကာအထူ | စုစုပေါင်း အချင်း | လျှပ်ကူးပစ္စည်းခုခံမှု | အလေးချိန် | ပက်ကေ့ချ် | |||||
| အရွယ်အစား | ဆောက်လုပ်ရေး | စက္ကန့်ဧရိယာ | အချင်း | အမည်ခံ | အနည်းဆုံး | အမည်ခံ | အများဆုံး | |||
| mm2 | အရေအတွက်/မီလီမီတာ | mm2 | mm | mm | mm | mm | mm | mΩ/m | ကီလိုဂရမ်/ကီလိုမီတာ | m |
| ၀.၃ | ၇/၀.၂၆ | ၀.၃၇၁၆ | ၀.၈ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၁.၈ | ၁.၉ | ၅၀.၂ | 6 | ၅၀၀ |
| ၀.၅ | ၇/၀.၃၂ | ၀.၅၆၂၉ | 1 | ၀.၅ | ၀.၃၂ | 2 | ၂.၁ | ၃၂.၇ | 7 | ၅၀၀ |
| ၀.၈၅ | ၁၆/၀.၂၆ | ၀.၈၄၉၄ | ၁.၂ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၂ | ၂.၃ | 22 | 11 | ၅၀၀ |
| ၀.၈၅ | ၁၁/၀.၃၂ | ၀.၈၈၄၆ | ၁.၂ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၂ | ၂.၃ | ၂၀.၈ | 11 | ၅၀၀ |
| ၁.၂၅ | ၁၆/၀.၃၂ | ၁.၂၈၇ | ၁.၅ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၅ | ၂.၆ | ၁၄.၃ | 16 | ၅၀၀ |
| 2 | ၂၆/၀.၃၂ | ၂.၀၉၁ | ၁.၉ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၉ | ၃.၁ | ၈.၈၁ | 23 | ၂၀၀ |
| 3 | ၄၁/၀.၃၂ | ၃.၂၉၇ | ၂.၄ | ၀.၆ | ၀.၄ | ၃.၆ | ၃.၈ | ၅.၅၉ | 36 | ၂၀၀ |
| 5 | ၆၅/၀.၃၂ | ၅.၂၂၈ | 3 | ၀.၇ | ၀.၄၈ | ၄.၄ | ၄.၆ | ၃.၅၂ | 55 | ၂၀၀ |
| ၀.၃ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် | ၁၅/၀.၁၈ | ၀.၃၈၁၇ | ၀.၈ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၁.၈ | ၁.၉ | ၄၈.၉ | 6 | ၅၀၀ |
| ၀.၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် | ၂၀/၀.၁၈ | ၀.၅၀၈၇ | 1 | ၀.၅ | ၀.၃၂ | 2 | ၂.၁ | ၃၆.၇ | 7 | ၅၀၀ |
| ၀.၇၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် | ၃၀/၀.၁၈ | ၀.၇၆၃ | ၁.၂ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၂ | ၂.၃ | ၂၄.၄ | 10 | ၅၀၀ |
| ၁.၂၅ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက် | ၅၀/၀.၁၈ | ၁.၂၇၃ | ၁.၅ | ၀.၅ | ၀.၃၂ | ၂.၅ | ၂.၆ | ၁၄.၇ | 16 | ၅၀၀ |
| 2F | ၃၇/၀.၂၆ | ၁.၉၆၄ | ၁.၉ | ၀.၅၊ ၊ | ၀.၃၂ | ၂.၉ | ၃.၁ | ၉.၅ | 23 | ၂၀၀ |
| မှတ်ချက်များ- အမည်ခံ အပိုင်းဧရိယာရှိ f သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည် | ||||||||||












