ខ្សែភ្លើងនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីតង់ស្យុងទាបសម្រាប់រថយន្ត។ ខ្សែចម្លង៖ ស្ពាន់ដែលមានសរសៃរឹង ឬស្ពាន់ដែលបានដុត។ អ៊ីសូឡង់៖ ប៉ូលីវីនីលក្លរួគ្មានសារធាតុសំណ (80°C)។ ស្តង់ដាររថយន្តជប៉ុន៖ JASO D 611។
ខ្សែភ្លើង AVS សម្ពាធទាប ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ជញ្ជាំងស្តើងសម្រាប់រថយន្ត
ក: ខ្សែវ៉ុលទាបសម្រាប់រថយន្ត
វីនីលដែលមានអ៊ីសូឡង់
S: ប្រភេទជញ្ជាំងស្តើង
ខ្សែភ្លើងនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីតង់ស្យុងទាបសម្រាប់រថយន្ត។
ចរន្តអគ្គិសនី៖ ស្ពាន់ដែលរុំដោយសំណប៉ាហាំង ឬ ស្ពាន់ដែលរុំដោយសំណប៉ាហាំង
អ៊ីសូឡង់៖ ប៉ូលីវីនីលក្លរួ គ្មានសារធាតុសំណ (៨០°C)
ស្តង់ដាររថយន្តជប៉ុន៖ JASO D 611
| អ្នកដឹកនាំ | កម្រាស់អ៊ីសូឡង់ | អង្កត់ផ្ចិតសរុប | ភាពធន់នៃចរន្តអគ្គិសនី | ទម្ងន់ | កញ្ចប់ | |||||
| ទំហំ | សំណង់ | តំបន់សេក | អង្កត់ផ្ចិត | នាមករណ៍ | អប្បបរមា | នាមករណ៍ | អតិបរមា | |||
| mm2 | ចំនួន/ម.ម. | mm2 | mm | mm | mm | mm | mm | ម.អូម/ម. | គីឡូក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ | m |
| ០.៣ | ៧/០.២៦ | ០.៣៧១៦ | ០.៨ | ០.៥ | ០,៣២ | ១.៨ | ១.៩ | ៥០.២ | 6 | ៥០០ |
| ០.៥ | ៧/០.៣២ | ០.៥៦២៩ | 1 | ០.៥ | ០,៣២ | 2 | ២.១ | ៣២.៧ | 7 | ៥០០ |
| ០,៨៥ | ១៦/០.២៦ | ០.៨៤៩៤ | ១.២ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.២ | ២.៣ | 22 | 11 | ៥០០ |
| ០,៨៥ | ១១/០.៣២ | ០.៨៨៤៦ | ១.២ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.២ | ២.៣ | ២០.៨ | 11 | ៥០០ |
| ១.២៥ | ១៦/០.៣២ | ១.២៨៧ | ១.៥ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.៥ | ២.៦ | ១៤.៣ | 16 | ៥០០ |
| 2 | ២៦/០.៣២ | ២.០៩១ | ១.៩ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.៩ | ៣.១ | ៨.៨១ | 23 | ២០០ |
| 3 | ៤១/០.៣២ | ៣.២៩៧ | ២.៤ | ០.៦ | ០.៤ | ៣.៦ | ៣.៨ | ៥.៥៩ | 36 | ២០០ |
| 5 | ៦៥/០,៣២ | ៥.២២៨ | 3 | ០.៧ | ០,៤៨ | ៤.៤ | ៤.៦ | ៣.៥២ | 55 | ២០០ |
| ០.៣អង្សាហ្វារិនហៃ | ១៥/០.១៨ | ០.៣៨១៧ | ០.៨ | ០.៥ | ០,៣២ | ១.៨ | ១.៩ | ៤៨.៩ | 6 | ៥០០ |
| ០.៥អង្សាហ្វារិនហៃ | ២០/០.១៨ | ០.៥០៨៧ | 1 | ០.៥ | ០,៣២ | 2 | ២.១ | ៣៦.៧ | 7 | ៥០០ |
| ០,៧៥ អង្សាហ្វារិនហៃ | ៣០/០.១៨ | ០.៧៦៣ | ១.២ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.២ | ២.៣ | ២៤.៤ | 10 | ៥០០ |
| ១.២៥អង្សាហ្វារិនហៃ | ៥០/០.១៨ | ១.២៧៣ | ១.៥ | ០.៥ | ០,៣២ | ២.៥ | ២.៦ | ១៤.៧ | 16 | ៥០០ |
| 2F | ៣៧/០.២៦ | ១.៩៦៤ | ១.៩ | ០.៥,, | ០,៣២ | ២.៩ | ៣.១ | ៩.៥ | 23 | ២០០ |
| សម្គាល់ៈ f នៅក្នុងផ្ទៃផ្នែកបន្ទាប់បន្សំបង្ហាញពីភាពបត់បែន | ||||||||||












