ઓટોમોબાઈલ માટે લો-ટેન્શન ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના વાયર હાર્નેસ. ખાસ કરીને ગરમી પ્રતિકાર અને ઠંડા પ્રતિકારની જરૂર હોય તેવા સર્કિટ માટે વપરાય છે. કંડક્ટર: એનિલ કરેલ અથવા ટીન કરેલ સ્ટ્રેન્ડેડ કોપર. ઇન્સ્યુલેશન: લો હેલોજન અથવા હેલોજન-મુક્ત ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઓલેફિન (120°C). જાપાનીઝ ઓટોમોબાઈલ સ્ટાન્ડર્ડ: JASO D 608.
ઓટોમોબાઈલ માટે AEX હીટ રેઝિસ્ટન્ટ લો વોલ્ટેજ કેબલ્સ
A: ઓટોમોબાઈલ માટે લો-વોલ્ટેજ કેબલ્સ
EX: ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઇથિલિન મિશ્રણ
ઓટોમોબાઇલ્સ માટે લો-ટેન્શન ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના વાયર હાર્નેસ.
ખાસ કરીને ગરમી પ્રતિકાર અને ઠંડા પ્રતિકારની જરૂર હોય તેવા સર્કિટ માટે વપરાય છે.
કંડક્ટર: એનિલ કરેલ અથવા ટીન કરેલું સ્ટ્રેન્ડેડ કોપર
ઇન્સ્યુલેશન: ઓછું હેલોજન અથવા હેલોજન-મુક્ત ક્રોસ-લિંક્ડ પોલિઓલેફિન (120°C)
જાપાનીઝ ઓટોમોબાઈલ સ્ટાન્ડર્ડ: JASO D 608
| કંડક્ટર | ઇન્સ્યુલેશન જાડાઈ | કુલ વ્યાસ | વાહક પ્રતિકાર | વજન | પેકેજ | |||||
| કદ | બાંધકામ | સેકંડ વિસ્તાર | વ્યાસ | નામાંકિત | મહત્તમ | ટીન વગરનું | ટીન કરેલું | |||
| mm2 | સંખ્યા/મીમી | mm2 | mm | mm | mm | mm | મીટરΩ/મીટર | મીટરΩ/મીટર | કિગ્રા/કિમી | m |
| ૦.૫ એફ | ૨૦/૦.૧૮ | ૦.૫૦૮૭ | ૧.૦ | ૦.૫ | ૨.૦ | ૨.૨ | ૩૬.૭ | ૩૮.૬ | 8 | ૫૦૦ |
| ૦.૫ | ૭/૦.૩૨ | ૦.૫૬૨૯ | ૧.૦ | ૦.૫ | ૨.૦ | ૨.૨ | ૩૨.૭ | ૩૪.૬ | 8 | ૫૦૦ |
| ૦.૭૫ એફ | ૩૦/૦.૧૮ | ૦.૭૬૩૦ | ૧.૧ | ૦.૫ | ૨.૧ | ૨.૪ | ૨૪.૪ | ૨૫.૮ | 10 | ૫૦૦ |
| ૦.૮૫ એફ | ૩૪/૦.૧૮ | ૦.૮૬૫૧ | ૧.૨ | ૦.૫ | ૨.૨ | ૨.૪ | ૨૦.૮ | ૨૧.૨ | 11 | ૫૦૦ |
| ૦.૮૫ | ૧૧/૦.૩૨ | ૦.૮૮૪૬ | ૧.૨ | ૦.૫ | ૨.૨ | ૨.૪ | ૨૧.૬ | ૨૨.૦ | 11 | ૫૦૦ |
| ૧.૨૫ એફ | ૫૦/૦.૧૮ | ૧.૨૭૩૦ | ૧.૫ | ૦.૬ | ૨.૭ | ૨.૯ | ૧૪.૭ | ૧૫.૫ | 17 | ૫૦૦ |
| ૧.૨૫ | ૧૬/૦.૩૨ | ૧.૨૮૭૦ | ૧.૫ | ૦.૬ | ૨.૭ | ૨.૯ | ૧૪.૩ | ૧૫.૧ | 17 | ૫૦૦ |
| ૨.૦ | ૨૬/૦.૩૨ | ૨.૦૯૧૦ | ૧.૯ | ૦.૬ | ૩.૧ | ૩.૪ | ૮.૮૧ | ૯.૩ | 26 | ૨૦૦ |
| ૩.૦ | ૪૧/૦.૩૨ | ૩.૨૯૭૦ | ૨.૪ | ૦.૭ | ૩.૮ | ૪.૧ | ૫.૫૯ | ૫.૯ | 40 | ૨૦૦ |
| ૫.૦ | ૬૫/૦.૩૨ | ૫.૨૨૮૦ | ૩.૦ | ૦.૮ | ૪.૬ | ૪.૯ | ૩.૫૨ | ૩.૭૨ | 61 | ૨૦૦ |
| ૮.૦ | ૫૦/૦.૪૫ | ૭.૯૫૨૦ | ૩.૭ | ૦.૮ | ૫.૩ | ૫.૬ | ૨.૩૨ | ૨.૪૫ | 88 | ૧૦૦ |
